 |
| Quantité: | |
|---|---|
▍ Avantage produit
1. Alliage d'aluminium avec Mg comme élément d'alliage principal, la teneur en magnésium est comprise entre 3 et 5 %.Peut également être appelé alliage d'aluminium et de magnésium.
2. Ne peut pas être renforcé par traitement thermique
3. La densité est faible (la densité 5052 est de 2,68) et le poids de l'alliage d'aluminium et de magnésium est inférieur à celui des autres séries dans la même zone.
4. La résistance est supérieure à la série 1, 3, c'est un alliage d'aluminium à haute résistance, les performances de fatigue et de soudage sont bonnes.Haute résistance à la traction, allongement élevé.
5. Bonne résistance à la corrosion dans l’atmosphère marine.
6. Il appartient à la série de plaques d'aluminium laminées à chaud, il peut donc effectuer un traitement en profondeur par oxydation anodique.
▍ Paramètres techniques
Article | Plaque/feuille d'aluminium |
Standard | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006, etc. |
Grade | 5052, 5083, 5754, 5005, 5A05, etc. |
Caractère | O-H112 |
Tolérance | ±1% |
Traitement de surface | Miroir, brossé, anodisé, etc. |
Service de traitement | Découpe, décoilage, etc. |
Bord | Bord de fraisage, bord coupé |
Épaisseur | 10-200mm |
Largeur | 10-2200mm |
▍ Utilisations du produit
Une variété de pièces automobiles, pièces de tôlerie;Pièces mécaniques, automobiles, réservoirs de carburant d'avions, navires de guerre, sous-marins ;Conteneurs, etc. 5083 utilisés pour souder des pièces de navires, d'automobiles et d'avions.
5052 : Matériel marin et de transport, armoire intérieure et extérieure de wagons de chemin de fer, dispositif de stockage pour l'industrie pétrolière et chimique, panneau d'équipement et de dispositif médical, etc.
5083 : Pétrolier, réservoir de stockage de pétrole, plate-forme de forage, panneau de navire, pont, fond, pièces soudées et panneau de bord, panneau de wagons de chemin de fer, panneau d'automobile et d'avion, dispositif de refroidissement et moulage automobile, etc.
5754 : Carrosserie de bateau-citerne, panneau de carrosserie de voiture, installations maritimes, conteneur sous pression, transport, etc.
▍ Performance chimique
Grade | Caractère | Épaisseur (mm) | Résistance à la traction (R.m/Mpa) | Limite d'élasticité (R.p0.2/Mpa) | Élongation(%) | |
A50mm | A | |||||
5052 | O H111 | >0,20~0,50 | 170-215 | 65 | 12 | - |
>0,50~1,50 | 14 | - | ||||
>1,50~3,00 | 16 | - | ||||
>3h00~6h00 | 18 | - | ||||
>6h00~12h50 | 165-215 | 19 | - | |||
>12h50~80h00 | - | 18 | ||||
H22 H32 | >0,20~0,50 | 210-260 | 130 | 5 | - | |
>0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3h00~6h00 | 10 | - | ||||
H24 H34 | >0,20~0,50 | 230-280 | 150 | 4 | - | |
>0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3h00~6h00 | 7 | - | ||||
H28 H38 | >0,20~0,50 | 270 | 210 | 3 | - | |
>0,50~1,50 | 3 | - | ||||
>1,50~3,00 | 4 | - | ||||
H112 | >6h00~12h50 | 190 | 80 | 7 | - | |
>12h50~40h00 | 170 | 70 | - | 10 | ||
>40h00~80h00 | 170 | 70 | - | 14 | ||
Grade | Caractère | Épaisseur (mm) | Résistance à la traction (R.m/Mpa) | Limite d'élasticité (R.p0,2/Mpa) | Élongation(%) | |
A50mm | A | |||||
5083 | O H111 | >6h30~12h50 | 270-345 | 115 | 16 | - |
>12h50~50h00 | - | 15 | ||||
>50,00~80,00 | -- | 14 | ||||
>80.00~120.00 | 260 | 110 | 12 | |||
>120,00~200,00 | 255 | 105 | 12 | |||
H22 H32 | >0,20~0,50 | 305-380 | 215 | 5 | - | |
>0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3h00~6h00 | 8 | - | ||||
H24 H34 | >0,20~0,50 | 340-400 | 250 | 4 | - | |
>0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3h00~6h00 | 7 | - | ||||
H116 H321 | >1,50~3,00 | 305 | 215 | 8 | - | |
>3h00~6h00 | 10 | - | ||||
>6h00~12h50 | 12 | |||||
>12h50~40h00 | - | 10 | ||||
>40h00~80h00 | 285 | 200 | - | 10 | ||
H112 | >6h00~12h50 | 275 | 125 | 12 | ||
>12h50~40h00 | 275 | 125 | - | 10 | ||
>40h00~80h00 | 270 | 115 | - | 10 | ||
>40h00~120h00 | 260 | 110 | - | 10 | ||
▍ Avantage produit
1. Alliage d'aluminium avec Mg comme élément d'alliage principal, la teneur en magnésium est comprise entre 3 et 5 %.Peut également être appelé alliage d'aluminium et de magnésium.
2. Ne peut pas être renforcé par traitement thermique
3. La densité est faible (la densité 5052 est de 2,68) et le poids de l'alliage d'aluminium et de magnésium est inférieur à celui des autres séries dans la même zone.
4. La résistance est supérieure à la série 1, 3, c'est un alliage d'aluminium à haute résistance, les performances de fatigue et de soudage sont bonnes.Haute résistance à la traction, allongement élevé.
5. Bonne résistance à la corrosion dans l’atmosphère marine.
6. Il appartient à la série de plaques d'aluminium laminées à chaud, il peut donc effectuer un traitement en profondeur par oxydation anodique.
▍ Paramètres techniques
Article | Plaque/feuille d'aluminium |
Standard | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006, etc. |
Grade | 5052, 5083, 5754, 5005, 5A05, etc. |
Caractère | O-H112 |
Tolérance | ±1% |
Traitement de surface | Miroir, brossé, anodisé, etc. |
Service de traitement | Découpe, décoilage, etc. |
Bord | Bord de fraisage, bord coupé |
Épaisseur | 10-200mm |
Largeur | 10-2200mm |
▍ Utilisations du produit
Une variété de pièces automobiles, pièces de tôlerie;Pièces mécaniques, automobiles, réservoirs de carburant d'avions, navires de guerre, sous-marins ;Conteneurs, etc. 5083 utilisés pour souder des pièces de navires, d'automobiles et d'avions.
5052 : Matériel marin et de transport, armoire intérieure et extérieure de wagons de chemin de fer, dispositif de stockage pour l'industrie pétrolière et chimique, panneau d'équipement et de dispositif médical, etc.
5083 : Pétrolier, réservoir de stockage de pétrole, plate-forme de forage, panneau de navire, pont, fond, pièces soudées et panneau de bord, panneau de wagons de chemin de fer, panneau d'automobile et d'avion, dispositif de refroidissement et moulage automobile, etc.
5754 : Carrosserie de bateau-citerne, panneau de carrosserie de voiture, installations maritimes, conteneur sous pression, transport, etc.
▍ Performance chimique
Grade | Caractère | Épaisseur (mm) | Résistance à la traction (R.m/Mpa) | Limite d'élasticité (R.p0.2/Mpa) | Élongation(%) | |
A50mm | A | |||||
5052 | O H111 | >0,20~0,50 | 170-215 | 65 | 12 | - |
>0,50~1,50 | 14 | - | ||||
>1,50~3,00 | 16 | - | ||||
>3h00~6h00 | 18 | - | ||||
>6h00~12h50 | 165-215 | 19 | - | |||
>12h50~80h00 | - | 18 | ||||
H22 H32 | >0,20~0,50 | 210-260 | 130 | 5 | - | |
>0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3h00~6h00 | 10 | - | ||||
H24 H34 | >0,20~0,50 | 230-280 | 150 | 4 | - | |
>0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3h00~6h00 | 7 | - | ||||
H28 H38 | >0,20~0,50 | 270 | 210 | 3 | - | |
>0,50~1,50 | 3 | - | ||||
>1,50~3,00 | 4 | - | ||||
H112 | >6h00~12h50 | 190 | 80 | 7 | - | |
>12h50~40h00 | 170 | 70 | - | 10 | ||
>40h00~80h00 | 170 | 70 | - | 14 | ||
Grade | Caractère | Épaisseur (mm) | Résistance à la traction (R.m/Mpa) | Limite d'élasticité (R.p0,2/Mpa) | Élongation(%) | |
A50mm | A | |||||
5083 | O H111 | >6h30~12h50 | 270-345 | 115 | 16 | - |
>12h50~50h00 | - | 15 | ||||
>50,00~80,00 | -- | 14 | ||||
>80.00~120.00 | 260 | 110 | 12 | |||
>120,00~200,00 | 255 | 105 | 12 | |||
H22 H32 | >0,20~0,50 | 305-380 | 215 | 5 | - | |
>0,50~1,50 | 6 | - | ||||
>1,50~3,00 | 7 | - | ||||
>3h00~6h00 | 8 | - | ||||
H24 H34 | >0,20~0,50 | 340-400 | 250 | 4 | - | |
>0,50~1,50 | 5 | - | ||||
>1,50~3,00 | 6 | - | ||||
>3h00~6h00 | 7 | - | ||||
H116 H321 | >1,50~3,00 | 305 | 215 | 8 | - | |
>3h00~6h00 | 10 | - | ||||
>6h00~12h50 | 12 | |||||
>12h50~40h00 | - | 10 | ||||
>40h00~80h00 | 285 | 200 | - | 10 | ||
H112 | >6h00~12h50 | 275 | 125 | 12 | ||
>12h50~40h00 | 275 | 125 | - | 10 | ||
>40h00~80h00 | 270 | 115 | - | 10 | ||
>40h00~120h00 | 260 | 110 | - | 10 | ||
