 |
| Quantité: | |
|---|---|
2017
HONESTY-AL
76061200
caractéristiques du produit
1. Alliage avec du cuivre comme élément d’alliage principal (alliage Al-Cu).La teneur la plus élevée en cuivre est d'environ 3 à 5 %.
2. Peut être durci par traitement thermique, haute résistance, communément appelé duralumin (typique 2A12)
3. Bonne résistance à la chaleur, bonne aptitude au traitement, bonnes performances de coupe
4. Mauvaise résistance à la corrosion, facile à corroder (teneur élevée en CU)
La plaque d'aluminium de la série 2××× appartient au matériau en aluminium aéronautique, qui n'est pas souvent utilisé dans l'industrie conventionnelle.
Paramètres techniques
| Article | Plaque d'aluminium |
| Standard | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006, etc. |
| Grade | 2017 |
| Caractère | T3-T8/T351-T851 |
| Tolérance | ±1% |
| Traitement de surface | Miroir, Brossé |
| Service de traitement | Pliant, Poinçonnage, Découpe, etc. |
| Bord | Bord de fraisage, bord coupé |
| Épaisseur | 0,1-200 mm |
| Largeur | 10-2200mm |
| Personnalisé | Oui |
| Certificat | ISO 9001 |
| Emballer | Emballage de palettes en bois standard en état de navigabilité |
| Quantité minimale de commande | 6 tonnes |
| Échantillon | Disponible |
| Délai de livraison | 7-15 jours ouvrables |
Performance chimique
| Grade | Caractère | Épaisseur (mm) | Résistance à la traction (R/MPa) | Limite d'élasticité (R/MPa) | Élongation (%) |
| 2017 | O | >0,40~1,60 | ≤215 | - | 12 |
| >1h60~25h00 | ≤110 | ||||
| T3 | >0,40~0,50 | 375 | - | 12 | |
| >0,50~1,60 | 215 | 15 | |||
| >1,60~2,90 | 17 | ||||
| >2,90~6,00 | 15 | ||||
| T4 | >0,40~0,50 | 355 | - | 12 | |
| >0,50~1,60 | 195 | 15 | |||
| >1,60~2,90 | 17 | ||||
| >2,90~6,00 | 15 | ||||
| F | >4,50~150,00 | - | |||
Utilisations du produit
L'aluminium de la série 2 appartient à l'aluminium aéronautique, les plaques d'aluminium sont principalement utilisées dans la structure des avions (comme la peau, etc.), l'aérospatiale, les armes, les moteurs, les pistons, la carrosserie automobile, la coque de navire et les composants de contrainte.
caractéristiques du produit
1. Alliage avec du cuivre comme élément d’alliage principal (alliage Al-Cu).La teneur la plus élevée en cuivre est d'environ 3 à 5 %.
2. Peut être durci par traitement thermique, haute résistance, communément appelé duralumin (typique 2A12)
3. Bonne résistance à la chaleur, bonne aptitude au traitement, bonnes performances de coupe
4. Mauvaise résistance à la corrosion, facile à corroder (teneur élevée en CU)
La plaque d'aluminium de la série 2××× appartient au matériau en aluminium aéronautique, qui n'est pas souvent utilisé dans l'industrie conventionnelle.
Paramètres techniques
| Article | Plaque d'aluminium |
| Standard | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006, etc. |
| Grade | 2017 |
| Caractère | T3-T8/T351-T851 |
| Tolérance | ±1% |
| Traitement de surface | Miroir, Brossé |
| Service de traitement | Pliant, Poinçonnage, Découpe, etc. |
| Bord | Bord de fraisage, bord coupé |
| Épaisseur | 0,1-200 mm |
| Largeur | 10-2200mm |
| Personnalisé | Oui |
| Certificat | ISO 9001 |
| Emballer | Emballage de palettes en bois standard en état de navigabilité |
| Quantité minimale de commande | 6 tonnes |
| Échantillon | Disponible |
| Délai de livraison | 7-15 jours ouvrables |
Performance chimique
| Grade | Caractère | Épaisseur (mm) | Résistance à la traction (R/MPa) | Limite d'élasticité (R/MPa) | Élongation (%) |
| 2017 | O | >0,40~1,60 | ≤215 | - | 12 |
| >1h60~25h00 | ≤110 | ||||
| T3 | >0,40~0,50 | 375 | - | 12 | |
| >0,50~1,60 | 215 | 15 | |||
| >1,60~2,90 | 17 | ||||
| >2,90~6,00 | 15 | ||||
| T4 | >0,40~0,50 | 355 | - | 12 | |
| >0,50~1,60 | 195 | 15 | |||
| >1,60~2,90 | 17 | ||||
| >2,90~6,00 | 15 | ||||
| F | >4,50~150,00 | - | |||
Utilisations du produit
L'aluminium de la série 2 appartient à l'aluminium aéronautique, les plaques d'aluminium sont principalement utilisées dans la structure des avions (comme la peau, etc.), l'aérospatiale, les armes, les moteurs, les pistons, la carrosserie automobile, la coque de navire et les composants de contrainte.
